ถุงยางดูดซับแรงกระแทก-

ถุงยางดูดซับแรงกระแทก-มักจะหมายถึงส่วนประกอบที่เป็นยางว่าเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นภายใน ซึ่งห่อหุ้มอยู่ในเปลือก (โดยปกติจะเป็นกระบอกโลหะ) และดูดซับและลดพลังงานการสั่นสะเทือนผ่านการเสียรูปยืดหยุ่นของมันเอง

หลักการหน่วงจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางกายภาพเฉพาะของยางเป็นหลัก:

การเสียรูปแบบยืดหยุ่นจะดูดซับพลังงาน:เมื่อถูกกระแทกหรือสั่นสะเทือนจากภายนอก ตัวยางด้านในจะเกิดการบีบอัด แรงเฉือน หรือการบิดตัว โดยจะเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นพลังงานศักย์ยืดหยุ่นของยาง

ลักษณะการทำให้หมาด ๆ สิ้นเปลืองพลังงาน:ยางเป็นวัสดุยืดหยุ่นหนืดที่สร้างแรงเสียดทานภายในอย่างรุนแรงระหว่างสายโซ่โมเลกุลในระหว่างการเปลี่ยนรูปซ้ำๆ โดยแปลงพลังงานศักย์ยืดหยุ่นส่วนใหญ่ (ประมาณ 60% หรือมากกว่า) ให้เป็นพลังงานความร้อนและกระจายไปในอากาศ กระบวนการนี้เป็นการทำให้หมาด ๆ ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการดูดซับแรงกระแทก

การปล่อยพลังงาน:พลังงานที่เหลืออยู่จะถูกปล่อยออกมาอย่างช้าๆ ในรูปแบบของการคืนตัวแบบยืดหยุ่น เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่รุนแรง

พูดง่ายๆ ก็คือเหมือนกับการต่อยยางคุณภาพสูง-ด้วยแรง จุดแข็งส่วนใหญ่ของคุณถูก 'กิน' โดยการเสียรูปและการเสียดสีภายในของยาง แทนที่จะดีดกลับทั้งหมด

รูปแบบการออกแบบของซับในยางดูดซับแรงกระแทก-มีความหลากหลายเพื่อปรับให้เข้ากับโหมดความเครียดและข้อจำกัดด้านพื้นที่ที่แตกต่างกัน:
ประเภทซับ:

• โครงสร้าง: ประเภทที่พบมากที่สุดเป็นเหมือนปลอกยาง โดยปกติจะมีแกนแกนโลหะอยู่ด้านในและปลอกโลหะอยู่ด้านนอก โดยมีชั้นยางวัลคาไนซ์และเชื่อมติดกันระหว่างทั้งสอง
• หลักการทำงาน: ส่วนใหญ่อาศัยการเปลี่ยนรูปแรงเฉือนและการเปลี่ยนรูปการบีบอัดของชั้นยางเพื่อให้การดูดซับแรงกระแทกและการบัฟเฟอร์
• การประยุกต์ใช้: แขนควบคุมระบบกันสะเทือนของรถยนต์, ระบบกันสะเทือนของเครื่องยนต์, ก้านเชื่อมต่อแถบกันโคลง ฯลฯ

ประเภทบล็อก/ประเภทซ้อน:

• โครงสร้าง: ประกอบด้วยบล็อกยางตันหรือกลวงหลายบล็อกซ้อนกันหรือรวมกันเพื่อให้เกิดการเสียรูปและ{0}}ความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น
• หลักการทำงาน: ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการเสียรูปของการบีบอัด
• การใช้งาน: ฐานอุปกรณ์ขนาดใหญ่ สปริงเสริมสำหรับโบกี้ยานพาหนะขนส่งทางราง ฯลฯ

ประเภทแขนบิด:

• โครงสร้าง: ออกแบบมาเป็นพิเศษให้ทนทานต่อแรงบิด
• การใช้งาน: ระบบกันสะเทือนของเครื่องยนต์ยานยนต์ (จำกัดการบิดของเครื่องยนต์), จุดบานพับต่างๆ

ข้อได้เปรียบ:

• การหน่วงสูง: ประสิทธิภาพการหน่วงโดยธรรมชาตินั้นยอดเยี่ยม ซึ่งสามารถลดแอมพลิจูดของเรโซแนนซ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และดูดซับแรงกระแทกโดยไม่จำเป็นต้องใช้แดมเปอร์เพิ่มเติม
• สามารถออกแบบความแข็งได้สามทิศทาง: โดยการเปลี่ยนสูตรยาง โครงสร้างภายใน และรูปทรงเรขาคณิต ทำให้สามารถออกแบบความแข็งและคุณลักษณะในทิศทางแนวรัศมี แนวแกน และแรงบิดได้อย่างอิสระ
• ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา: ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบแบบปิด เมื่อติดตั้งแล้ว โดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน
• ฉนวนไฟฟ้า: ยางเป็นฉนวนที่ดีที่สามารถป้องกันการเกิดวงจรไฟฟ้า (การกัดกร่อนด้วยไฟฟ้า) ระหว่างส่วนประกอบที่เป็นโลหะ
• ต้นทุนสูง-ประสิทธิผล: สำหรับความต้องการดูดซับแรงกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลาง- จะประหยัดและกะทัดรัดกว่าระบบนิวแมติกทั้งหมด

ข้อจำกัด:

• Higher natural frequency: Compared to air springs, air springs have higher stiffness and typically have a higher natural frequency (>5Hz) แต่ประสิทธิภาพในการแยกการสั่นสะเทือนขนาดเล็กความถี่ต่ำ-นั้นไม่ดีเท่ากับสปริงลม
• การคืบและอายุ: ยางผ่านการคืบ (การเปลี่ยนรูปถาวร) ภายใต้แรงกระทำในระยะยาว- และคุณสมบัติของยางจะค่อยๆ มีอายุมากขึ้นเนื่องจากผลกระทบของอุณหภูมิ โอโซน จาระบี และรังสีอัลตราไวโอเลต
• ความสม่ำเสมอของประสิทธิภาพ: ประสิทธิภาพมีความไวต่ออุณหภูมิสูง โดยจะแข็งขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและนิ่มลงที่อุณหภูมิสูง และลักษณะการหน่วงก็เปลี่ยนไปด้วย

ถุงยางดูดซับแรงกระแทก-เป็นส่วนประกอบหลักที่ดูดซับแรงกระแทก-อย่างประหยัดและใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งทำงานโดยอิงตามคุณลักษณะของวัสดุ ใช้พลังงานผ่านความยืดหยุ่นหนืดของยาง และกลายเป็น "ข้อต่อ" และ "เบาะ" ที่ขาดไม่ได้ในเครื่องจักรและการขนส่งสมัยใหม่ เนื่องจากมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ เมื่อคุณต้องการระงับการสั่นสะเทือนความถี่กลางถึงสูง ดูดซับแรงกระแทก และไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนบ่อยๆ ชุดโช้คอัพที่มีแผ่นยางด้านในมักเป็นทางเลือกที่เหมาะสม

ป้ายกำกับยอดนิยม: ถุงยางดูดซับแรงกระแทก- ประเทศจีน ถุงยางดูดซับแรงกระแทก- ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน